恩平站出发的铁路换乘接驳图来了！还有好消息，明年省内新增6条高铁…
江湛铁路开通后
从恩平出发
不仅能直达终点站
还可以在不同高铁站实现
“ 便 捷 换 乘 ”
前往全国各地
无论你家住哪
都能轻松换乘
一秒了解高铁接驳图
看看在恩平站出发，怎么走！
（点击看大图 果断收藏哦）
问题来了
神马是“便捷换乘”？
“便捷换乘”指的是
你手持两张纸质的车票
一张是到达该站的车票
一张是接续列车从该站出发的车票
还搞不懂？
看图
▼
假如有了这样的两张票
在恩平站出发到了广州南站后
无需出站啦
直接在站台
通过便捷换乘通道
进入候车室
转乘接续列车，很方便有木有！
便捷换乘
减少了出站和再次验证、安检的环节
大大缩短了中转时间
那怎样才能快速进行换乘
看这里了喂
▼
武广、广深方向最佳换乘点
广州南站
1
乘坐列车到达广州南站后
可通过站台地面标识引导
找到出站和换乘方向
2
按照换乘标识指引
到广州南站站台的南边
通过换乘楼梯或无障碍直梯
到候车室进行换乘
3
携带行李少或者赶时间的旅客
可通过步梯向上进入候车室
行动不便或者携带大件行李的旅客
使用站台南端无障碍电梯进入候车室
4
在进入候车室时
请提前准备好到达广州南站的车票
和从广州南站出发的车票
在便捷换乘口接受工作人员查验
5
换乘旅客到达候车室后
根据大屏幕信息到对应的检票口候车
6
通过闸机到达站台后
就可等候列车出发啦
温馨提示
除了车站的大屏幕
也可以关注“广州铁路”官方微信服务号
查询接续列车的检票口和列车运行实时信息
南广、贵广最佳换乘点
佛山西站
从江湛铁路换乘
前往南广、贵广、广佛肇方向
除了能在广州南绕行换乘
最便捷的是在佛山西站换乘
1
到达佛山西站台后
请通过站台两端出站口下到二层（出站层）
2
需要出站的旅客
请从闸机口验票出站
需换乘其他列车的旅客
通过二层中部的便捷换乘通道进行换乘
3
换乘旅客
需要手持到达佛山西站车票
和从佛山西站出发的车票
在便捷换乘口接受工作人员查验
4
换乘旅客到达候车室后
根据大屏幕信息到对应的检票口候车
通过闸机到达站台后，就可等候列车出发啦
中山、珠海方向最佳换乘点
小榄站
1
小榄站在广珠城际主线和支线的连接处
广珠城际在这一分为二，成为“丫”字型
一条通往珠海方向
一条通向江门、湛江方向
从江湛铁路换乘前往中山、珠海
在这换乘最方便
2
小榄站只有1-4号站台
通过楼梯通道
可以从1、2站台走到3、4站台
就可以实现珠海与新会、湛江西间的便捷换乘啦
大大节省了换乘时间
需要注意的是~
目前
江门站还在建设中
江门地区
主要换乘车站为新会站
您也可以在新会站换乘到江门东站
新会 → 江门东
仅需7分钟喔
太高兴了？
等等！
高铁？
动车？
别傻傻分不清楚哟~
那么问题又来了！
铁路时代
你知道高铁和动车有什么区别吗？
有的小伙伴说高铁是高铁，动车是动车，不一样；也有人说高铁和动车是一样的，一下子小伙伴们都混乱了！
在这里，小铁想告诉大家，高铁和动车其实是两个完全不同的概念。高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，是指由轨道、电网、信号等系统组成的铁路。动车的全称是“动车组列车”，指的是车。所以说高铁和动车是不一样的，一个是指的铁路，一个指的是车，两个领域的概念。
如果需要再做细分的话，可以引出下面的两个概念：
1、什么是高铁？
高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类。
2、什么是动车组？
动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。
3、湛江铁路是高铁吗？
江门至湛江铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站段组成，全长355公里。由于项目立项时间较早，设计时速为200公里，实际运行速度达到时速200公里。也就是说，由于历史原因，江湛铁路设计预留时速只有200公里。但在我国高速铁路网概念中，能供列车以时速200公里以上最高速度行驶的铁路系统，即可称为高速铁路。因此，江湛铁路是“高铁”毋庸置疑。（本文来源于湛江新闻网）
了解了高铁与动车的区别！
想知道经过家里的高铁啥时候通车？
这下有了最全时间表！
9日，省发改委印发
《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》
明确广东多条高铁、高速建设年限，
有的高铁还将提前建成。
未来六年，
广东将新建19条高铁，
明年就有6条建成，还有10多条高速公路。
来看看以后回家多方便！
未来六年 广东新建19条高铁
广东补短板重大项目中，共有涵盖高速公路、高铁、城际、环保、学校等建设的数百个项目。总投资超过2万亿元，其中2018年投资约3000亿元。铁路建设方面，编辑梳理发现，到2024年六年时间，广东将新建成涉客运的19条（段）高铁/城际。珠三角、粤东西北地区全覆盖，将给广东人出行大大提速。
梅汕高铁：设计时速250公里，设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，计划2019年8月通车。梅州终于通了高铁，潮汕人更方便了。
穗莞深城际：将珠三角9市（广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州、肇庆）一“轨”网尽：以广州为中心，1小时内9市可互相通达。该城际两部分将在明年建成，历时12年的建设也告一段落。
广清城际：广州北站至清远段计划明年建成。全线建成后，从广州中心区到清远市区预计仅40多分钟。
（图片自新华社。资料图）
赣深高铁：设计时速350公里，共设14座车站，新建10座：信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站。另预留光明城站、仲恺站2站，联通广州等地。广东段计划2020年建成，河源结束不通高铁历史。
合湛高铁：设计时速350公里，省内设青平、横山、遂溪南、白水塘、闸口、黄略、湛江西等站，经过雷州、廉江、遂溪、湛江市区等。计划2020年建成。
广汕铁路：设计时速350公里，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站。早前计划2022年底建成通车，根据此次文件则提前了1年。
双龙铁路：龙川至梅州设计时速350公里，途经河源龙川、五华、兴宁、梅州市区、梅县、蕉岭等。而由于福建方坚持采用北线方案，绕行较远，项目比较缓慢。不过广东提出广东段先行建设。此次也计划今年开工。
汕尾至汕头铁路：未来汕尾站将进行改扩建延伸至汕头，设计时速或达350公里。到时坐广汕高铁可以来回潮汕多地，小伙伴们更方便了。
（汕头-汕尾铁路规划图。）
（本月12日，龙川怀集高速（连平至英德段）金门特长隧道右线顺利贯通，年底从连平到英德仅需1.5小时。广州日报记者李妍摄）
